Simulación de eventos discretos para la evaluación de políticas físicas y operativas de gestión del flujo terrestre de contenedores en el Puerto de Arica
| dc.contributor.author | Lillo Cabrera, Andrés | |
| dc.date.accessioned | 2026-08-31T19:52:53Z | |
| dc.date.available | 31-08-26 15:52 | |
| dc.date.issued | 2026 | |
| dc.description | Tesis para optar al grado académico de Magíster en Ciencias de la Ingeniería | |
| dc.description.abstract | El Puerto de Arica es la principal salida al océano Pacífico del comercio de tránsito boliviano y el puerto más septentrional de Chile. Este rol genera un flujo intenso de camiones que, en la operación actual, esperan mayoritariamente dentro del radio urbano, transformando a la ciudad en un patio de espera del puerto. Esta situación produce externalidades asociadas a la congestión urbana, los desplazamientos en vacío y las emisiones de dióxido de carbono (CO₂). Aunque la literatura ha estudiado por separado los antepuertos reguladores y la consolidación de viajes mediante doble operación (backhauling), existe una brecha en la evaluación conjunta de ambas estrategias sobre un mismo sistema y con datos reales. El objetivo de esta investigación fue evaluar, mediante simulación de eventos discretos, dos políticas aplicadas al sistema logístico terrestre del Puerto de Arica. La primera consiste en el uso obligatorio del antepuerto ZEAP como regulador del flujo de camiones, permitiendo que estos esperen dentro del recinto en lugar de hacerlo en la ciudad. La segunda corresponde a la doble operación de la exportación boliviana, mediante la cual un camión retira un contenedor de importación durante la misma visita al terminal, eliminando desplazamientos urbanos en vacío. Para su evaluación se desarrollaron cuatro modelos de simulación organizados en un diseño factorial 2×2: BASE, ZEAP, DOBLECITA y COMBINADO. La metodología incluyó la calibración y validación de los modelos con datos observados durante 2022, así como la comparación estadística de los escenarios mediante intervalos de confianza pareados. Además, se determinó el nivel crítico de adopción de la doble operación requerido para producir una reducción significativa de la congestión urbana. La disminución de kilómetros recorridos en vacío se tradujo en emisiones evitadas de CO₂ utilizando factores de emisión publicados según el estado de carga del vehículo. Los resultados muestran que el antepuerto regulador reduce en aproximadamente un 82% la cantidad promedio de camiones presentes en el radio urbano, pasando de cerca de 400 a 71 vehículos, sin presentar problemas de saturación. Por su parte, la doble operación requiere una adopción cercana al 28% de los camiones de exportación boliviana para generar una reducción significativa de la congestión; sin embargo, al combinarse con el antepuerto, dicho nivel disminuye al 20%, evidenciando una interacción positiva entre ambas políticas. Asimismo, la doble operación elimina cientos de desplazamientos urbanos en vacío y permite evitar aproximadamente 4,55 toneladas de CO₂ en el modelo DOBLECITA y 3,27 toneladas en el modelo COMBINADO. Se concluye que el uso conjunto del antepuerto regulador y la doble operación constituye una estrategia eficaz para reducir la congestión urbana y las emisiones asociadas al transporte terrestre de contenedores. Además, la investigación aporta una herramienta de simulación validada que permite evaluar políticas operativas y físicas para una gestión logística más eficiente y sostenible del corredor Arica-Bolivia. | |
| dc.description.ia_keyword | operación, doble, simulación, puerto, congestión, políticas, arica | |
| dc.identifier.citation | Lillo Cabrera, A. (2026). Simulación de eventos discretos para la evaluación de políticas físicas y operativas de gestión del flujo terrestre de contenedores en el Puerto de Arica [Tesis de magíster, Universidad de los Andes]. Repositorio Institucional UANDES. https://repositorio.uandes.cl/handle/123456789/70596 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.uandes.cl/handle/123456789/70596 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.publisher | Universidad de los Andes, Chile | |
| dc.rights | Acceso abierto | |
| dc.rights.license | CC BY-SA 4.0 | |
| dc.rights.uri | https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ | |
| dc.subject | Simulación de Eventos Discretos | |
| dc.subject | Logística Portuaria | |
| dc.subject | Transporte de Contenedores | |
| dc.subject | Congestión Urbana | |
| dc.subject | Emisiones de CO₂ | |
| dc.subject.ia_ods | ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles | |
| dc.subject.ia_oecd1n | Ciencias Naturales | |
| dc.subject.ia_oecd2n | Ciencias Biológicas | |
| dc.subject.ia_oecd3n | Ciencias del Medio Ambiente | |
| dc.title | Simulación de eventos discretos para la evaluación de políticas físicas y operativas de gestión del flujo terrestre de contenedores en el Puerto de Arica | |
| dc.type | Tesis | |
| dc.type.coar | http://purl.org/coar/resource_type/c_bdcc |